前の週末の雨模様から一転、今日は晴れ上がった秋の空。 昨日の夜に見た新101系１０両編成が走ることを期待しつつ ついでに狙うは、特修２本目の新2000系・２０８１Ｆ。 　＜同時進入の醍醐味！…駅構内ですがねw（2008/09/23・小平）＞ ■スーパー新２０００系・２本目！［２０８１Ｆ］ 　 　　＜戸袋が埋まってスッキリ！（2008/09/23・下井草→井荻）＞ 　※従来の姿と簡単な解説はこちらで。 　今回の特修（でいいのかな？）は、先の２０４７Ｆとは異なる８連のためいくつか仕様もにも違いが。 　同一形式ながら、早速２種類の新スタイルが登場！ ・モハ２１０１形（奇数車） 　 　　＜モハ２１８１［山側］（2008/09/23・井荻）＞ 　パンタは同じくシングルアームながら、編成内での母線引通し改造を受けた８連のためパンタは１基。 　Ｗパンタのモハ２１４７に比べ、ますます20000系や6000系50代後期車のイメージに近づいた。 　また２０４７Ｆでは回着後に銀色で塗り直されたパンタ台枠も、今回は引通し改造車なのでオレンジに。 　※片パンタ化は今回の工事内容ではなく、１９９７年から８連へ継続的に行われているもの。 ・モハ２１０１形（２２００台・偶数車） 　 　　＜モハ２２８２［山側］（2008/09/23・井荻）＞ 　ＭＧ・ＣＰなどを積むモハ２１０１形偶数車だが、８連の中央に入る２２００台ではその装備も省略。 　※新2000系の場合。編成組換えで発生した在来2000系では２３００台が該当。 　初登場の８連なので、この姿も初登場。 　モハは電装品アリ！というアタマで見ると、サハ？と思われそうな外観が特徴…というのかな。 　この２０８１Ｆの次に、間髪置かず２０５５Ｆも旅立っているので仲間はあっという間に増えていきそう。 　そのうち今度はオリジナル車が貴重になってくるんだから、いずれにせよ記録はお早めに。 　（喜多車輛blog「E31　甲種輸送」もご覧あれ） ■３ドア健在！［３１３Ｆ］ 　 　　＜８連各停が新宿を目指す（2008/09/23・小平）＞ 　今のところ老朽廃車のない2000系グループとは対照的に、すでに廃車も始まった新101系。 　その末っ子、３１３Ｆが701系グループの置換えに新宿線へやってきたのは１５年ほど前。 　周りを見回せば、一回りして早くも追われる身になっていた…。 ・サハ１３０１形 　 　　＜サハ１３０１−１４［山側］（2008/09/23・井荻）＞ 　２０ｍながら３ドア車ということで、第２の職場を見つけやすい？新101系だが 　移籍していくのはまず２連や３連のみ…ということは、ここで幕引きになるのがほぼ確実。 　クハと同じナンバーになるのを避けたから、とか 　登場時はまだ多摩湖線のサハ１３１３・１３１４が残っていたから、など諸説あるハイフンナンバーも 　残るはこの301系だけに（このほかには在来101系・701系の６連で電動車に存在）。 　＜デビューからまもなく半年・３８００１Ｆ（2008/09/23・武蔵関→上石神井）＞ ところで現在の最新鋭・30000系。 新宿線の２本も池袋線の１本も、比較的よく見かける存在になってます。 この先登場する予定の２連が楽しみなような楽しみでないような…マニアの素直な気持ちかな（苦笑）

<< 前記事（2008/09/16）

トップへ

後記事（2008/09/29）>>

<< 前記事（2008/09/16）

トップへ

後記事（2008/09/29）>>