このところ週末は出ずっぱりだったので、日曜日はひきこもり気味に。 そろそろネタ鮮度は落ちつつある２０４７Ｆ、いい加減完成させたくて作業を進めてます。 自分備忘録な内容でスミマセン…。 １．これまでのお話。 　２年越しの４１１Ｆが完成したのは今年３月のこと。 　６月の某イベントに向けて、調子に乗って戸袋窓埋めをはじめたのは３月末。 　大方の予想通り、完成には程遠いながらも 　ギリギリのところでクハ１両だけ展示でき実績を残すことはできました。 【これまでの加工】 ・ヘッドライト交換　BONA P-204 ・各部手スリ交換　TAVASA・トレジャータウンほか ・ベンチレーター交換　モリタ No.225 ・クーラー交換　関水 AU75G ・パンタ交換　TOMIX 0249 ・パンタ台　富士川車輌工業　FT-P012 ・無線アンテナ　未定 ・パイピング 　母線　0.25mm　→ヒューズ箱（太）：YELLOW TRAIN YP824 　もう１本　0.2mm　→ヒューズ箱（細）：関水 モハ182用 　作用管　0.2mm 　引込み部分の立ち上がり　0.15mm ・スカート　富士川車輌工業　FT-P771 【これまでの塗装】 ・車体黄色　GM23 西武イエローほか（←調色失敗） ・ステンレス部分　Mr.8 シルバー ・屋上／床下　Mr.13 ニュートラルグレー（仮塗装） ・その他　GM10 黒　ほか ・プライマー　アサヒペン メタルプライマー（金属・軟質プラ）・造形村GKサーフェイサー（ホワイトメタル） 【これまでの蛇足】 ・戸袋埋めにあわせ幕板部のヒケ埋め→作業の効率化のためくつずりは撤去し塗装で表現 ２．最近のお話・床下作業 ◆海側（空気側） 　 ◆山側（電気側） 　 　　※上からクハ２０４７・モハ２１４７・モハ２１４８・クハ２０４８（新宿方がクハ２０４７） 　夏もすぎ仕事がひと段落したので、ここぞとばかりに床下機器を並べなおし。 　現行品と旧製品の床下Ａ・Ｂ・Ｃを中心にそのほかからも切ったり貼ったりしながら 　なんとなくそれらしい新2000系の足回りになったんじゃないかしら。 　これらの箱関係については、例によって裏をt=0.3mmで閉じておきます。 ３．最近のお話・屋上作業 　６月時点では一部配管までの仮作業にしていたパンタ周辺。 　つかささんのCTK5000「車体完成」に触発されて、いよいよパンタへの引込みと鍵外し線へ取り掛かることに。　 　 　　＜ひとまず１箇所やってみた＞ 　 　　＜モハ２２４７屋上実例（2008/04/29・東村山）＞ 　構造はちょっと簡略化したものの、悩んだ分はいい感じに。 　「いやっほぅ！」と喜んだのもつかの間、あと３箇所あるんだよね…。 　しかもよくよく見ると、妻面では0.2mmでやってたのを0.15mmでやってしまったらしい！？ 　残る３箇所仕上げて、余力があったらもう一度やり直すことにしようorz ４．これからのお話。 ・パンタ周り：鍵外し線全４箇所 ・妻面手すり：残り２箇所 ・車体再塗装：黄色→グレー→銀色 ・床下塗装：きれいな屋上に比べてニュートラルグレーでトーン変え？ 　※ツヤありの上回りとツヤなしの下回りのアンバランスを狙うか？ ・各部色差しとレタリング コイツらは、今年中と言わずこの秋のうちに終わらせてしまいたいくらい。 次回作の予定はいろいろあれど、優先順位はこの相棒かなぁ…？

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