「熱しやすく冷めにくい」
フェスティバル後に買ってしまった西日本形の103系。
体質改善車がイマイチだったけれど、201系が比較的よい感じだったので
そこはかとなく期待していたら…これちょっと感激じゃね？
＜開けてさっそく仮組み…関水ＡＴＣ車と比較＞
高運クハは残念なことに３０Ｎが基本形態なんだけど
手元にあった関水の前面窓を入れてみたら、天地寸法はほぼピッタシ！
あとは左右方向をちょっと狭めてやらなきゃいけないけど…なんとかなるっしょ。
そんなインプレを終えて一息つくと、今度はプロトタイプの選定作業。
こんなにワクワクしてるのってどのくらいぶりだろう！
平日、会社でのヒマな打合せの間に“あーでもないこーでもない”と妄想をめぐらすのです。
■豊田Ｅ３８ユニットとその仲間たち
［Tc-205 M-686 M'-842 Tc'-206］
＜クハ１０３－２０５ほか（2006/08/24・京都）＞
【実車解説】
2005年の“サプライズ人事”で突如西日本入りした豊田の８連。
オレンジのまま森ノ宮へ入った１ユニットは、翌年201系転入を受けて奈良区へ移動。
ちょうど怒涛の京都出張だったころに京都駅で再会したのも懐かしい思い出。
ちなみにこの連中、2007年には奈良区への201系転入でさらに日根野へ移動。
中央快速時代から２０余年、ある意味201系に追われ続けている車輌かもね。
【模型化のポイント】
国鉄原理主義者には困りどころの白帯車。
まあたまにはいいかな…と思いつつ、やっぱりどうしようかと思案中。
方向幕白Ｈゴムのウグイスを作ってやりたいので、仕様は固まってるんだけどね～。
■宮原の黄色い７連
［プロトタイプ未定］
【実車解説】
福知山線へ投入され、６→４→６→７…と変化した関西唯一の黄色５号。
末期は青２２号になったけれど、戸袋埋め黄色の高運はＴ－３だったかな？
新幹線から見えた姿が、西武２０００系か！？と慌てたのも懐かしい。
＜クハ１０３－８３５（2001/04/30・大阪）＞
※このＴ－２編成は戸袋埋めと塗装変更は同時施工だったかと…。
＜クハ１０３－９７ほか（2001/04/30・岸辺→千里丘）＞
末期、唯一残ったサハ１０３－７６５を挟んだ７連もいいよね！初期車入りだけど。
【模型化のポイント】
基本的には素組みなので、案外すっきりとまとまっちゃいそう。
６連でも７連でも遊べるのは嬉しいかと。
アクセントとして、ウグイス色のサハ１０３－１を予備車にしておいてもよさそう。
■森ノ宮の混色８連
［Tc-827 M-434 M'-590 M-315 M'-471 M-767 M'-2024 Tc'-834］
＜クハ１０３－８２７ほか（2001/04/06・鶴橋→桃谷）＞
【実車解説】
ＵＳＪ開業の2001年ごろ、各線の体質改善車をかき集めた森ノ宮で
本数不足の借入車が走ったときのうちの１本。
日根野からのブルー４両に奈良のウグイス２ユニットを組み込んだ６Ｍ２Ｔ。
【模型化のポイント】
奈良の連中はＮ４０施工車なので、その再現もポイントを押さえてやりたいもの。
＜モハ１０３－４３４近影（2006/09/22・京都）＞
予備車を含めてうまく揃えてやれば
同じくブルーの宮原区に組み替えたり、奈良の編成でも楽しめそうですな。
■日根野の秘蔵っ子
［Mc-2504 M'-451 T-362 Tc'-192］
＜クモハ１０３－２５０４（2006/09/02・鶴ヶ丘）＞
【実車解説】
クモハ１０３形では珍しい体質改善車。まあ出自はモハ１０３形だから種は同じだけど。
播但線用の３５００代とは異なる一般仕様だったのが
今年、羽衣線を視野に入れたワンマン化工事を受けたらしい.
相方はサハ１０２－１からサハ１０３－３６２へ変更したそうな。
余談ながらサハ１０３－３６２は、ちょっと前まで奈良でMc103-95らと組んでいた車輌。
奈良でもオリジナルのクモハは姿を消したようで、寂しくなりますな…。
＜奈良区時代のサハ１０３－３６２（2006/08/10・京都）＞
【模型化のポイント】
体質改善車クモハなら、播但線のキットをベースにするべきなのだろうけど
パーツ構成で問題ないので、低運クハをベースに電装の予定。
体質改善車だけで揃った編成を作る予定も特にないので、こういう消化もありかな。
ひとまず、思いつくままに書き上げてみました。
ココに入ってない中で、ラインナップに加えたいのは
大好きな、クモハ１０３－２５００代のユニットサッシ車。
Ｎ４０施工のクモハ１０３－２５０７は言うに及ばず
特修未施工のクモハ１０３－２５０５もさっぱりしててまた魅力的。
＜クモハ１０３－２５０５（2006/12/03・京都）＞
編成反対側の非ユニットサッシ車の目処さえつければ、やってやれなくもないのだが…。
去年の京都出張に便乗した撮影経験があったからこそ、この感激なのだろうな（笑）
体質改善車がイマイチだったけれど、201系が比較的よい感じだったので
そこはかとなく期待していたら…これちょっと感激じゃね？
＜開けてさっそく仮組み…関水ＡＴＣ車と比較＞
高運クハは残念なことに３０Ｎが基本形態なんだけど
手元にあった関水の前面窓を入れてみたら、天地寸法はほぼピッタシ！
あとは左右方向をちょっと狭めてやらなきゃいけないけど…なんとかなるっしょ。
そんなインプレを終えて一息つくと、今度はプロトタイプの選定作業。
こんなにワクワクしてるのってどのくらいぶりだろう！
平日、会社でのヒマな打合せの間に“あーでもないこーでもない”と妄想をめぐらすのです。
■豊田Ｅ３８ユニットとその仲間たち
［Tc-205 M-686 M'-842 Tc'-206］
＜クハ１０３－２０５ほか（2006/08/24・京都）＞
【実車解説】
2005年の“サプライズ人事”で突如西日本入りした豊田の８連。
オレンジのまま森ノ宮へ入った１ユニットは、翌年201系転入を受けて奈良区へ移動。
ちょうど怒涛の京都出張だったころに京都駅で再会したのも懐かしい思い出。
ちなみにこの連中、2007年には奈良区への201系転入でさらに日根野へ移動。
中央快速時代から２０余年、ある意味201系に追われ続けている車輌かもね。
【模型化のポイント】
国鉄原理主義者には困りどころの白帯車。
まあたまにはいいかな…と思いつつ、やっぱりどうしようかと思案中。
方向幕白Ｈゴムのウグイスを作ってやりたいので、仕様は固まってるんだけどね～。
■宮原の黄色い７連
［プロトタイプ未定］
【実車解説】
福知山線へ投入され、６→４→６→７…と変化した関西唯一の黄色５号。
末期は青２２号になったけれど、戸袋埋め黄色の高運はＴ－３だったかな？
新幹線から見えた姿が、西武２０００系か！？と慌てたのも懐かしい。
＜クハ１０３－８３５（2001/04/30・大阪）＞
※このＴ－２編成は戸袋埋めと塗装変更は同時施工だったかと…。
＜クハ１０３－９７ほか（2001/04/30・岸辺→千里丘）＞
末期、唯一残ったサハ１０３－７６５を挟んだ７連もいいよね！初期車入りだけど。
【模型化のポイント】
基本的には素組みなので、案外すっきりとまとまっちゃいそう。
６連でも７連でも遊べるのは嬉しいかと。
アクセントとして、ウグイス色のサハ１０３－１を予備車にしておいてもよさそう。
■森ノ宮の混色８連
［Tc-827 M-434 M'-590 M-315 M'-471 M-767 M'-2024 Tc'-834］
＜クハ１０３－８２７ほか（2001/04/06・鶴橋→桃谷）＞
【実車解説】
ＵＳＪ開業の2001年ごろ、各線の体質改善車をかき集めた森ノ宮で
本数不足の借入車が走ったときのうちの１本。
日根野からのブルー４両に奈良のウグイス２ユニットを組み込んだ６Ｍ２Ｔ。
【模型化のポイント】
奈良の連中はＮ４０施工車なので、その再現もポイントを押さえてやりたいもの。
＜モハ１０３－４３４近影（2006/09/22・京都）＞
予備車を含めてうまく揃えてやれば
同じくブルーの宮原区に組み替えたり、奈良の編成でも楽しめそうですな。
■日根野の秘蔵っ子
［Mc-2504 M'-451 T-362 Tc'-192］
＜クモハ１０３－２５０４（2006/09/02・鶴ヶ丘）＞
【実車解説】
クモハ１０３形では珍しい体質改善車。まあ出自はモハ１０３形だから種は同じだけど。
播但線用の３５００代とは異なる一般仕様だったのが
今年、羽衣線を視野に入れたワンマン化工事を受けたらしい.
相方はサハ１０２－１からサハ１０３－３６２へ変更したそうな。
余談ながらサハ１０３－３６２は、ちょっと前まで奈良でMc103-95らと組んでいた車輌。
奈良でもオリジナルのクモハは姿を消したようで、寂しくなりますな…。
＜奈良区時代のサハ１０３－３６２（2006/08/10・京都）＞
【模型化のポイント】
体質改善車クモハなら、播但線のキットをベースにするべきなのだろうけど
パーツ構成で問題ないので、低運クハをベースに電装の予定。
体質改善車だけで揃った編成を作る予定も特にないので、こういう消化もありかな。
ひとまず、思いつくままに書き上げてみました。
ココに入ってない中で、ラインナップに加えたいのは
大好きな、クモハ１０３－２５００代のユニットサッシ車。
Ｎ４０施工のクモハ１０３－２５０７は言うに及ばず
特修未施工のクモハ１０３－２５０５もさっぱりしててまた魅力的。
＜クモハ１０３－２５０５（2006/12/03・京都）＞
編成反対側の非ユニットサッシ車の目処さえつければ、やってやれなくもないのだが…。
去年の京都出張に便乗した撮影経験があったからこそ、この感激なのだろうな（笑）
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