「あたり前」だったあの日
今日はちょっとした捜索から、古い写真を引っ張り出してみる。
ダンボール２箱から出てきたのは
撮り初めの１枚からはじまる、１５年前の鉄道風景。
＜中原区 クモハ１２０５３（1993/07/07・鶴見）＞
家でホコリをかぶっていたＦ２を最初に持ち出したのは、中学入学の前日。
無事“鉄研”で仲間を見つけ、はじめて連れ立って出掛けたのは試験休みの７月のこと。
あいにくの曇り空だったものの、これまた初めての「旧国」に感激したのを思い出す。
このころ、クモハ１２はまだ“変わらぬ日常”を過ごしていた時期で
窓につけられた格子と引換えに、鶴見－大川・海芝浦でその姿を見ることができた。
＜キハ３８を先頭に金子坂を登る５連（東飯能→金子・1994/07/19）＞
仲間と出かけることが次第に増えて、足を向けるようになったのは八高線。
電化計画が動き出して撮影地ガイドが鉄道誌に載ったのがきっかけで
東京都内とは思えないロケーションの中を行くキハ３５やＤＤ５１を追ったっけ。
＜お召し予備機になるのはこの８年後（拝島→小宮・1994/07/19）＞
旅客列車の時刻だけ見て移動を開始したら
直後にＤＤ重連の音が聞こえてきた…なんてのも懐かしい。
＜検査上がり後すぐのピカピカ姿（1994/08・大井工場）＞
毎年の工場公開で見られる車輌もずいぶんと入れ替わったものの
今もまだ“主”とでも言うか、大井工場の移動機械「たんぽぽ」。
101系最後の800番代、クモハ１００－８０２は車体長が６ｍ短くなった上に
いるのはいつも向こう側でマトモな写真を撮れたためしがないのです。
コイツは今でもちゃんと使われてるのかな？
＜115系はスカ色がイイ！（1993/11/21・高円寺→阿佐ヶ谷）＞
休日臨快の中でも「ホリデー快速 ピクニック号」というと
八高線へ撮りに行く足としてもよく使った列車。
＜三鷹区165・169系で運転＞と書かれたものの本を信じて行ったら
「115かよ…」と落胆したことも。
どちらかというと撮るより乗る列車だったので、115系はこの１枚しかなかったかも。
先頭は山用の証・パンタ部低屋根の“800番代”を含む初期車３連。
８年後に彼らがヤマを下り、まさか海沿いに再就職するとは思ってもみなかった。
＜クモヤ１４３と並び！静シス Ｋ２編成（1994/05/11・国府津）＞
そして、中学時代いちばん熱を上げていたのが165系。
とにかく出掛ける目的地か途中経路には必ずと言っていいほど急行形が絡んでいた。
試験期間中で早く学校を追い出された日には、まずは品川で302Mを見て
小銭さえあれば、急行券の刻み50km・100kmで行けるどこかまで303Mに乗る、なんて事も。
今でも「375M」と聞くと『大垣夜行』と思うし、あの振動とモーターのうなり音に浸ることができる…。
…と、こんなに懐かしんでばかりじゃなくて撮りに行こうか！と思い直すが外は雨。
そろそろ夏至だし、朝の東金行かなきゃな～と思い続けて空を見上げる。
いっしょになにが撮れるかな？と楽しみなのだけは、今も昔も変わらないのでした。
ダンボール２箱から出てきたのは
撮り初めの１枚からはじまる、１５年前の鉄道風景。
＜中原区 クモハ１２０５３（1993/07/07・鶴見）＞
家でホコリをかぶっていたＦ２を最初に持ち出したのは、中学入学の前日。
無事“鉄研”で仲間を見つけ、はじめて連れ立って出掛けたのは試験休みの７月のこと。
あいにくの曇り空だったものの、これまた初めての「旧国」に感激したのを思い出す。
このころ、クモハ１２はまだ“変わらぬ日常”を過ごしていた時期で
窓につけられた格子と引換えに、鶴見－大川・海芝浦でその姿を見ることができた。
＜キハ３８を先頭に金子坂を登る５連（東飯能→金子・1994/07/19）＞
仲間と出かけることが次第に増えて、足を向けるようになったのは八高線。
電化計画が動き出して撮影地ガイドが鉄道誌に載ったのがきっかけで
東京都内とは思えないロケーションの中を行くキハ３５やＤＤ５１を追ったっけ。
＜お召し予備機になるのはこの８年後（拝島→小宮・1994/07/19）＞
旅客列車の時刻だけ見て移動を開始したら
直後にＤＤ重連の音が聞こえてきた…なんてのも懐かしい。
＜検査上がり後すぐのピカピカ姿（1994/08・大井工場）＞
毎年の工場公開で見られる車輌もずいぶんと入れ替わったものの
今もまだ“主”とでも言うか、大井工場の移動機械「たんぽぽ」。
101系最後の800番代、クモハ１００－８０２は車体長が６ｍ短くなった上に
いるのはいつも向こう側でマトモな写真を撮れたためしがないのです。
コイツは今でもちゃんと使われてるのかな？
＜115系はスカ色がイイ！（1993/11/21・高円寺→阿佐ヶ谷）＞
休日臨快の中でも「ホリデー快速 ピクニック号」というと
八高線へ撮りに行く足としてもよく使った列車。
＜三鷹区165・169系で運転＞と書かれたものの本を信じて行ったら
「115かよ…」と落胆したことも。
どちらかというと撮るより乗る列車だったので、115系はこの１枚しかなかったかも。
先頭は山用の証・パンタ部低屋根の“800番代”を含む初期車３連。
８年後に彼らがヤマを下り、まさか海沿いに再就職するとは思ってもみなかった。
＜クモヤ１４３と並び！静シス Ｋ２編成（1994/05/11・国府津）＞
そして、中学時代いちばん熱を上げていたのが165系。
とにかく出掛ける目的地か途中経路には必ずと言っていいほど急行形が絡んでいた。
試験期間中で早く学校を追い出された日には、まずは品川で302Mを見て
小銭さえあれば、急行券の刻み50km・100kmで行けるどこかまで303Mに乗る、なんて事も。
今でも「375M」と聞くと『大垣夜行』と思うし、あの振動とモーターのうなり音に浸ることができる…。
…と、こんなに懐かしんでばかりじゃなくて撮りに行こうか！と思い直すが外は雨。
そろそろ夏至だし、朝の東金行かなきゃな～と思い続けて空を見上げる。
いっしょになにが撮れるかな？と楽しみなのだけは、今も昔も変わらないのでした。
この記事へのコメント
私も急行東海は大好きな列車でした．
ピクニック号の山スカは，簡易シールドビーム車ではないですか！
八高線の貨物も懐かしいし，ＤＣ５連も圧巻．電化後，キハ38が久留里線に行くのは予想できましたが，115系の伊豆急譲渡は，誰もが考えなかったですよね．
これが全部イベントじゃなく定期列車だったんだなー、と。
見回せばまだいくらでも魅力的なシーンが見られた時代でした。
１５年後、今の鉄道風景もまたそう思えるといいですよね…。